盤點(diǎn)2012全球航運(yùn)界最具影響力華人
2013-01-07 16:37:22 來源：航運(yùn)交易公報(bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

No.85 任元林：揚(yáng)子江船業(yè)(位置評(píng)論新聞)集團(tuán)公司董事長

帶領(lǐng)揚(yáng)子江船業(yè)穿越暴風(fēng)雪

任元林為人坦誠，面對(duì)媒體會(huì)感到有些不自在。他沉著穩(wěn)定，是中國企業(yè)家中少有的類型。但他憑著聰明才智帶領(lǐng)揚(yáng)子江船業(yè)穿越行業(yè)暴風(fēng)雪。就憑這一點(diǎn)，他鶴立雞群，成為中國企業(yè)家中的佼佼者。

在航運(yùn)業(yè)蕭條的時(shí)候，一些企業(yè)家選擇繞道而行，繞開航運(yùn)業(yè)，這不足為奇。揚(yáng)子江造船業(yè)就是其中之一，作為中國最大的民營船廠之一，它先于同行轉(zhuǎn)戰(zhàn)他業(yè)。

歷年來，該集團(tuán)資產(chǎn)中30%為持有將到期的債券等有價(jià)證券，這么大的比例足以讓一般投資者寢食難安。同時(shí)它所做的小額貸款管理后來被證明是一種穩(wěn)定的利潤來源。

2012年，該集團(tuán)開始涉足房地產(chǎn)行業(yè)，斥資15億人民幣與一家國有開發(fā)商在江蘇江陰共同創(chuàng)辦了一家合資公司。

此外，其還進(jìn)入了船東行列，把被原來船東放棄了的8艘散貨船租了出去。也就是這一非凡的舉動(dòng)，讓該集團(tuán)董事長任元林上了“2012全球航運(yùn)界百位最具影響力人物”榜單。

在專訪中，任元強(qiáng)對(duì)《勞氏日?qǐng)?bào)》記者說，他是在2008年航運(yùn)業(yè)受全球金融危機(jī)嚴(yán)重打擊之后才不得不選擇這個(gè)轉(zhuǎn)變方案的，同時(shí)他也表示，這些業(yè)務(wù)有望能給公司帶來40%的凈利潤收入。但這并不是說從此他們將離造船業(yè)越來越遠(yuǎn)。對(duì)此他們?cè)缬兴枷霚?zhǔn)備，只是想在造船業(yè)進(jìn)入“冬眠”時(shí)賺點(diǎn)資金給自己暖暖身，為以后在動(dòng)蕩難料的造船市場(chǎng)中長期作戰(zhàn)積蓄能量。有了這些資金，揚(yáng)子江船業(yè)可以給自己定位為“決不妥協(xié)的船廠”,從而拒絕那些只能解決短期困難的廉價(jià)訂單。

在此文截稿之際，揚(yáng)子江船業(yè)已經(jīng)獲得了1艘海工船舶訂單。此外，前不久還從賽斯潘航運(yùn)集團(tuán)獲得了10000TEU型船訂單，打破了韓國船廠獨(dú)霸超大型集裝箱船市場(chǎng)的時(shí)代。

15年前任元林可以從當(dāng)?shù)卣种匈I斷揚(yáng)子江船業(yè)，將其變?yōu)槊駹I企業(yè)，在今天，為什么不能給全球船廠上一課--如何在生死存亡的競(jìng)爭(zhēng)中獲取資金？